青岛信息港速递 赵州桥第一座石拱桥，赵州桥建设在隋朝年间公元595年——605年，晓得赵州桥的主设计者是谁吗？小编给大家探究了赵州桥建于哪个朝代？谁是主设计者的具体的材料，大家能够点击查找
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青岛信息港初次公布赵州桥建于哪个朝代？谁是主设计者
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青岛信息港讯赵州桥
赵州桥又称安济桥赵县人叫大石桥，坐落在河北省赵县洨河上。建于隋代大业年间（公元605年－618年），由驰名匠师李春设计和建造，距今已有约1400年的历史，是当今世界上现存最早、保留最欠缺的现代敞肩石拱桥。赵州桥是他最伟大的杰作，凝聚了汉族休息人民智慧与结晶的标记性修建，创始了中国桥梁建造的簇新场面。1961年被国务院列为第一批全国重点文物维护单位，1999年被定为省级爱国主义教育基地。因赵州桥是重点文物，通车易造成损坏，所以不容许车辆通行。
赵州桥的建造者
赵州桥又名安济桥，建于隋大业(公元605-618)年间，是驰名匠师李春建造。桥长64.40米，跨径37.02米，是当今世界上跨径最大、建造最早的单孔敞肩型石拱桥。因桥两端肩部各有二个小孔，不是实的，故称敞肩型，这是世界造桥史的一个发明（没有小拱的称为满肩或实肩型）。
赵州桥距今已1400年，经验了10次水患，8次战乱和屡次地震，特地是1966年邢台发作的7.6级地震，邢台距这里有40多公里，这里也有四点几级地震，赵州桥都没有被毁坏，驰名桥梁专家茅以升说，先不论桥的外部构造，仅就它可以存在1300多年就阐明了所有。1963年的水患大水淹到桥拱的龙嘴处，据外地的老人说，站在桥上都能觉得桥身很大的晃动。据记录，赵州桥自建成至今共修理8次。
在主拱券的上边两端又各加设了二个小拱，一是可节省资料，二是缩小桥身自重（缩小自重15%），而且能添加桥下河水的泄流量。
1979年5月，由中国迷信院天然史组等四个单位组成联结考察组，对赵州桥的桥基进行了考察，自重为2800吨的赵州桥，而它的根基只是有五层石条砌成高1.55米的桥台，间接建在天然砂石上。
这么浅的桥基几乎令人难以相信，梁思成学生1933年调查时还以为这只是防水流冲刷而用的金刚墙，而不是承纳桥券全副荷载的根底。他在报告中写道：
“为要实测券基，咱们在北面券脚下挖掘，但在如今河床下约70-80厘米，即发现承在券下平置的石壁。石共五层，共高1.58米，每层较上—层稍出台，上面并无松软的根底，清楚只是防水流冲刷而用的金刚墙，而非承纳桥券全副荷载的根底。因再下30-40厘米便即见水，所以除非大规模的挖掘，实无奈进达咱们据学理揣测的大座桥基的地位。”
为了维护赵州桥，上世纪末在赵州桥东100米处新建的桥梁，其构造还是因循赵州桥，只是主拱上的小拱数量添加到一边5个。
赵州桥构造修建
该桥是一座空腹式的圆弧形石拱桥，是中国现存最早、保留最好的微小石拱桥。赵州桥是当选世界纪录协会世界最早的敞肩石拱桥，发明了世界之最。河北官方将赵州桥与沧州铁狮子、定州开元寺塔、正定隆兴寺菩萨像并称为“华北四宝”。
桥长50.82米，跨径37.02米，券高7.23米，两端宽9.6米,桥的设计齐全符合迷信原理，施工技术更是巧妙绝伦。唐朝的张嘉贞说它“制作奇异，人不知其所认为”。这座桥的特点是：
一、全桥只有一个大拱，长达37.4米，在过后可算是世界上最长的石拱。桥洞不是一般半圆形，而是像一张弓，因此大拱下面的路线没有陡坡，便于车马上下。
二、大拱的两肩上，各有两个小拱。这是发明性的设计，岂但节约了石料，加重了桥身的分量，而且在河水暴跌的时分，还能够添加桥洞的过水量，加重洪水对桥身的冲击。同时，拱上加拱，桥身也更美观。
三、大拱由28道拱圈拼成，就像这么多同样外形的弓合龙在一同，作成了一个弧形的桥洞。每道拱圈都能独立撑持下面的分量，一道坏了，其余各道不致遭到影响。
四、全桥构造匀称，和周围风光配合得非常谐和；桥上的石栏石板也雕琢得古朴美观。唐朝的张鷟说，远望这座桥就像“初月出云，长虹引涧”。赵州桥高度的技术程度和不朽的艺术价值，充沛显示出了我国休息人民的智慧和力气。赵州桥的设计构思和工艺的精美，不只在我国古桥是数一数二，据世界桥梁的考据，像这样的敞肩拱桥，欧洲到19世纪中期才呈现，比我国晚了一千二百多年。
根基1979年5月，由中国迷信院天然史组等四个单位组成联结考察组，对赵州桥的桥基进行了考察，自重为2800吨的赵州桥，而它的根基只是有五层石条砌成高1.56米的桥台，间接建在天然砂石上。
这么浅的桥基几乎令人难以相信，梁思成学生1933年调查时还以为这只是防水流冲刷而用的金刚墙，而不是承纳桥券全副荷载的根底。他在报告中写道：
“为要实测券基，咱们在北面券脚下挖掘，但河床下约70-81厘米，即发现承在券下平置的石壁。石共五层，共高1.58米，每层较上—层稍出台，上面并无松软的根底，清楚只是防水流冲刷而用的金刚墙，而非承纳桥券全副荷载的根底。因再下30-40厘米便即见水，所以除非大规模的挖掘，实无奈抵达咱们据学理揣测的大座桥基的地位。”
其构造还是因循赵州桥，只是主拱上的小拱数量添加到一边5个，桥上有车轮印，膝盖印。
中国桥梁学家茅以升的《中国石拱桥》中也提到。
赵州桥建于公元605年距今1400多年，经验了10次水患，8次战乱和屡次地震，特地是1966年3月8日邢台发作7.6级地震，赵州桥间隔震中只有40多公里，都没有被毁坏，驰名桥梁专家茅以升说，先不论桥的外部构造，仅就它可以存在1400多年就阐明了所有。1963年的水患大水淹到桥拱的龙嘴处，据外地的老人说，站在桥上都能觉得桥身很大的晃动。据记录，赵州桥自建成至今共修理9次。
特点
l、低拱脚：拱脚在河床下仅半米左右；
2、浅桥基：桥基底面在拱脚下1.7米左右；
3、短桥台：由上至下，用逐步略有加厚的石条砌成5米长、6.7米宽、9.6米高的桥台。这是一个既经济又简略适用的桥台。
赵州桥翻新设计
圆弧拱方式设计
采纳圆弧拱方式，扭转了中国大石桥多为半圆形拱的传统。中国现代石桥拱形大多为半圆形，这种方式比拟柔美、完好，但也存在两方面的缺点：一是交通方便，半圆形桥拱用于跨度比拟小的桥梁比拟合适，而大跨度的桥梁选用半圆 形拱，就会使拱顶很高，造成桥高坡陡、车马行人过桥十分方便。二是施工不利，半圆形拱石砌石用的脚手架就会很高，添加施工的风险性。为此，李春和工匠们一同发明性地采纳了圆弧拱方式，使石拱高度大大升高。赵州桥的主孔净跨度为37.02米，而拱高只有7.25米，拱高和跨度之比为1：5左右，这样就完成了低桥面和大跨度的双重目的，桥面过渡颠簸，车辆行人十分不便，而且还具备用料省、施工不便等优点。当然圆弧形拱对两端桥基的推力相应增大，需求对桥基的施工提出更高的要求。
采纳敝肩
这是李春对拱肩进行的严重改良，把以往桥梁修建中采纳的实肩拱改为敝肩拱，即在大拱两端各设两个小拱，接近大拱脚的小拱净跨为3．8米，另一拱的净跨为2.8米。这种大拱加小拱的敝肩拱具备优良的技术功能，首先，能够添加泄洪才能，加重洪水节令因为水量添加而产生的洪水对桥的冲击力。现代佼河每逢汛期，水势较大，对桥的泄洪才能是个考验，四个小拱就能够分担局部激流。据计算四个小拱可添加过水面积16%左右，大大升高洪水对大桥的影响，进步大桥的平安性。
其次，敝肩拱比实肩拱可节省大量土石资料，加重桥身的自重。据计算四个小拱能够节省石料26立方米，加重本身分量700吨，从而缩小桥身对桥台和桥基的垂直压力和程度推力，添加桥梁的稳定。第三、添加了外型的柔美，四个小拱平衡对称，大拱与小拱形成一幅完好的图画，显得愈加轻巧秀丽，表现修建和艺术的完好对立。第四、合乎构造力学实践，敝肩拱式构造在承载时使桥梁处于无利的情况，可缩小主拱圈的变形，进步了桥梁的承载力和稳固性。
单孔
中国现代的传统修建办法，普通比拟长的桥梁往往采纳多孔方式，这样每孔的跨度小、坡度平缓，便于建筑。然而多孔桥也有缺陷，如桥墩多，既不利于舟船飞行，也妨碍洪水宣泄；桥墩长期受水流冲击、腐蚀，长年累月容易塌毁。因而，李春在设计大桥的时分，采取了单孔长跨的方式，河心不立桥墩，使石拱跨径长达37米之多。这是中国桥梁史上的绝后创举。
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