青岛信息港的报道资讯8月3日,在中铁十局青连铁路青岛西站施工现场,随着东站房钢结构屋面整体缓缓提升,精准到达设计高度,青岛西站大跨度钢结构屋面整体提升圆满成功,东站房和高架站房主体成功封顶,这标志着青岛西站的“钢筋铁骨”在历经5个月后搭建完成,一座站城一体的国家级综合客运枢纽示范工程雏形已现。据悉,青岛西站将于2018年底建成运营。
攻坚克难5个月完成封顶
8月3日,在施工现场,轰隆隆的装载机正在高温下热火朝天地工作。青连铁路站房1标项目副经理李和超告诉记者,自进入钢结构施工阶段以来,东站房和高架站房屋面共计用钢2400吨,由8106根杆件拼接而成。其中东站房和高架站房中间整体提升大跨度钢结构屋面用钢量约1100吨,由4088根杆件拼接而成,有8000多个焊接节点,是散件运输至现场后按照结构轮廓耗时2个月拼装而成的。
据李和超介绍,站房屋盖钢结构采用“高架平台组装、整体提升”的方式进行施工,利用液压同步提升系统将钢结构单元整体提升至设计安装位置,具有占用空间小、施工速度快的特点,为后序幕墙、屋面施工节约了时间,其施工工艺达到国内先进水平。
据悉,青岛西站综合客运枢纽是青连铁路(青岛-连云港)的重要节点,3月1日起开始施工建设,设计综合站房总面积60000平方米,建成后将成为青岛联通环渤海经济区和长三角经济区的重要通道,是青岛市具备始发终到功能的四大综合客运枢纽之一。
中铁十局项目总工程师周世亮告诉记者,在青连铁路全线征迁中,西海岸新区段工程量最大、工作进度最快。青岛西站占地60000平方米,计划整体施工时间为9个月,而他当时参与建设的青岛北站,占地不足60000平方米,整体施工时间为1年半,相比之下,本次的任务时间紧、任务重,对他们来说是个不小的挑战,自项目施工到主体封顶仅用5个月,是整个项目组攻坚克难完成的结果。
海浪设计凸显海洋元素
在青岛西站展厅内,记者看到了西站的沙盘模型。西站的整体设计为主楼加副楼的风格,中间是一个拱形的主体设计,四周分散着波浪形的楼宇结构。据中铁十局项目总工程师周世亮介绍,青岛西站站房整体设计是以涌动的海浪为灵感来源的,造型上好似层层泛起的浪花,用灵动的建筑曲线来表达青岛这座海洋城市的独特之美。
车站整体造型气势恢宏,自下而上结构层依次为地铁区间、地下通廊及高架站房,站房由三部分组成,分别是东站房、高架候车室及西站房,自东向西呈“T”字形,采用上进下出的流线模式。
据介绍,青岛西站换乘中心将于8月份完成基础施工,并开始地上主体结构施工,与青岛西站同步建成使用。与之配套的8条道路、5条管廊也将于年底同步建成通车。建成后,青岛西站可实现高峰每小时客流量3500人次,可满足新区近期2025年旅客出行量375万人次以及远期2035年旅客出行量500万人次的实际需求。
连通南北10分钟到北站
据介绍,在加强站房施工的同时,全面加快重点产业项目的引入,中化创新科技城、绿地高铁商务科技新城、中国供销北方国际智慧物流港和中海商贸综合体三大产业板块雏形初现。此外,青岛西站站前中轴线、玉泉路等11条道路及周边区域的景观绿化亮化方案12月份前将陆续完成。未来,商务区核心区域将被打造成智慧、高效、绿色、环保的美丽新城区。
青岛信息港上述消息青岛西站建成后将与青岛站、青岛北站、红岛站构成青岛四大交通综合枢纽客站布局,届时,从青岛西站到青岛北站只需10分钟。青岛西站地处西海岸新区中心位置,与年底建成通车的青盐铁路、济青高铁和正在规划建设的鲁南客专、合青高铁等多条高铁线路连接,是青岛地区具备陆、海、空互联互通优势的综合性交通枢纽。未来,从青岛西站出发,最快可2小时到达京津冀、3小时到达长三角和合肥。
